Un fuselage très complexe l'XX5
L'XX5 , détrompez-vous, je l'ai conçu et créer en moins d'une semaine. Ce fuselage est fictionnel...
Avec beaucoup de courage , j'ai pu le concevoir et l'obtenir sur gmax.
J'en ferais bien des centaines diffèrents...
Les calculs trapezoidaux de forme d'ailes ne sont pas encore respectés, mais on fera mieux la prochaine fois.
Si cette étape est une esquisse "argileuse" de la forme , L'XX5 step 2 sera mieux et j'essaierais le miracle
de le faire voler sur FS9. FSX demande d'autres types de fichiers , les OGG !!...
L'XX5 de la Dookalycraft company est un twin engines , selon l'échelle...la taille reste à être convertie en structure
réaliste...c'est un prototype pouvant décoller du sol en mode bi-réacteur et allumant son booster s'élever vers l'espace pour des vols de surveillance et non d'attaque.
Extrêmement , docile , je le conçois comme un sperrin ou un vulcan...il se meut facilement sans nervosité.
Lourd et maniable, il volerait plus haut qu'un U2.
Sa structure de forme d'ailes et sa conception , le rapproche du Cessna , facile à piloter...
Les trains d'atterrissage restent à être placés. Les feux de navigation, les phares d'atterrissages aussi, l'emplacement du "panel" est déjà insserré.
Hassan Doukkali concepteur.
Juillet 2008.
L'XX5 dernier conçu
CONCEPT DE L'AILE
En surfant sur le net, j'ai été stoppé par la conception des ailes d'un aéronef. Un site de maquettistes se
prononce sur le calcul de la corde aérodynamique moyenne.
CAM (non, il ne s'agit pas de stupéfiants dans ce contexte...) .
La corde aérodynamique moyenne est fonction de la corde d'empature et de la corde de saumon (ce n'est pas non
plus un contexte de pêche !...vous dira Rod Machado...voyons cela , une image explicative est mieux que le s discours à longs sermons !...
Ce type d'aile approcherait plus la portance que les
formes plus haut ...une aile de type trapezoidale !!...
La CAM serait donc le trait rouge partageant la surface
grise .
f étant la flèche.
Cs corde au saumon
Ce corde d'empature
5 centimètres équivalent à 5 unités
5 u d' empature pour 2 u de saumon donne D distance
à méditer...
Revenons à l'XX5 dont voici une capture d'image en mode rear view ou presque , un comentaire simple désigne
l'appareil comme un avion spatial énorme dont on discerne nettement trois réacteurs.
Mais , molo, le réacteur arrière serait extensible ce qui lui permetrait tel la tuyère de l'Astrium de pousser son nez
à 90 degrés vers le ciel à environ 39000 pieds d'altitude, ayant complétement coupés ses propulseurs latéraux.
L'XX5 dont le réacteur arrière serait un clone réduit du vulcan (réacteur de la fusée Ariane 5) L'avion spatial se propulserait rapidement jusqu'à l'altitude des 200 kms voir 250 kms ou il pourrait se satelliser ...en orbite géostationnaire. (Réacteur arrière non visible)
Les surfaces impressionantes de ses ailes , l'XX5 étant de pure fiction , sont une explication plausible de sa
faculté exceptionnelle à décrocher difficilement (clin d'oeil à l'Avro Vulcan ) que j'ai testé et qui a une excellente
tenue en vol , maniabilité pour sa forme corpulente et massive.
l'alliage de fabrication de ce type d'avion de reconnaissance spatiale est inconnu, il resisterait étrangement aux
réchauffement des températures en phase d'entrée dans l'atmosphère terrestre.
Un dernier petit secret à propos de cet étrange avion spatial :
Sa forme avant évoque une capsule ...je m'explique ;
Pour des raisons de sécurité , le concept dévoile , l'éjection de cette capsule démontable en cas d'accident.
Et la rentrée en atmosphère, sauve, des astronautes à l'aide de puissants parachutes.
XX5 par Hassan Doukkali.
La fameuse tuyère arrière rétractable du prototype xx5 :
Une aile trapezoidale pliable serait-ce possible pour gérer la phase de montée vers l'espace.
Avec beaucoup de courage , j'ai pu le concevoir et l'obtenir sur gmax.
J'en ferais bien des centaines diffèrents...
Les calculs trapezoidaux de forme d'ailes ne sont pas encore respectés, mais on fera mieux la prochaine fois.
Si cette étape est une esquisse "argileuse" de la forme , L'XX5 step 2 sera mieux et j'essaierais le miracle
de le faire voler sur FS9. FSX demande d'autres types de fichiers , les OGG !!...
L'XX5 de la Dookalycraft company est un twin engines , selon l'échelle...la taille reste à être convertie en structure
réaliste...c'est un prototype pouvant décoller du sol en mode bi-réacteur et allumant son booster s'élever vers l'espace pour des vols de surveillance et non d'attaque.
Extrêmement , docile , je le conçois comme un sperrin ou un vulcan...il se meut facilement sans nervosité.
Lourd et maniable, il volerait plus haut qu'un U2.
Sa structure de forme d'ailes et sa conception , le rapproche du Cessna , facile à piloter...
Les trains d'atterrissage restent à être placés. Les feux de navigation, les phares d'atterrissages aussi, l'emplacement du "panel" est déjà insserré.
Hassan Doukkali concepteur.
Juillet 2008.
L'XX5 dernier conçu
CONCEPT DE L'AILE
En surfant sur le net, j'ai été stoppé par la conception des ailes d'un aéronef. Un site de maquettistes se
prononce sur le calcul de la corde aérodynamique moyenne.
CAM (non, il ne s'agit pas de stupéfiants dans ce contexte...) .
La corde aérodynamique moyenne est fonction de la corde d'empature et de la corde de saumon (ce n'est pas non
plus un contexte de pêche !...vous dira Rod Machado...voyons cela , une image explicative est mieux que le s discours à longs sermons !...
Ce type d'aile approcherait plus la portance que les
formes plus haut ...une aile de type trapezoidale !!...
La CAM serait donc le trait rouge partageant la surface
grise .
f étant la flèche.
Cs corde au saumon
Ce corde d'empature
5 centimètres équivalent à 5 unités
5 u d' empature pour 2 u de saumon donne D distance
à méditer...
Revenons à l'XX5 dont voici une capture d'image en mode rear view ou presque , un comentaire simple désigne
l'appareil comme un avion spatial énorme dont on discerne nettement trois réacteurs.
Mais , molo, le réacteur arrière serait extensible ce qui lui permetrait tel la tuyère de l'Astrium de pousser son nez
à 90 degrés vers le ciel à environ 39000 pieds d'altitude, ayant complétement coupés ses propulseurs latéraux.
L'XX5 dont le réacteur arrière serait un clone réduit du vulcan (réacteur de la fusée Ariane 5) L'avion spatial se propulserait rapidement jusqu'à l'altitude des 200 kms voir 250 kms ou il pourrait se satelliser ...en orbite géostationnaire. (Réacteur arrière non visible)
Les surfaces impressionantes de ses ailes , l'XX5 étant de pure fiction , sont une explication plausible de sa
faculté exceptionnelle à décrocher difficilement (clin d'oeil à l'Avro Vulcan ) que j'ai testé et qui a une excellente
tenue en vol , maniabilité pour sa forme corpulente et massive.
l'alliage de fabrication de ce type d'avion de reconnaissance spatiale est inconnu, il resisterait étrangement aux
réchauffement des températures en phase d'entrée dans l'atmosphère terrestre.
Un dernier petit secret à propos de cet étrange avion spatial :
Sa forme avant évoque une capsule ...je m'explique ;
Pour des raisons de sécurité , le concept dévoile , l'éjection de cette capsule démontable en cas d'accident.
Et la rentrée en atmosphère, sauve, des astronautes à l'aide de puissants parachutes.
XX5 par Hassan Doukkali.
La fameuse tuyère arrière rétractable du prototype xx5 :
Une aile trapezoidale pliable serait-ce possible pour gérer la phase de montée vers l'espace.