Le Colonel Brouz chef du renseignement
LE COLONEL BROUZ CHEF DU RENSEIGNEMENT
Brouz était un brave parmi les braves. Chef du renseignement général de la section statis, toute les affaires extraterrestres passaient par lui.
Il aurait été en contact secret avec les entités cosmiques.
Voici un prototype dédié à sa mémoire.
La Dookalycraft est une companie qui portera son nom.
Aujourd'hui, je vous présenterais les avantages du craftjet.
Appareil imaginé pour des déplacements spéciaux et des atterrissages courts.
Optica est un appareil en freeware à utiliser dans fs2004
Ci-Dessous Optica qui ressemble a un insecte ....une tête de mouche , de sauterelle ?.
Avec ce prototype , j'ai réussi au moins un atterrissage à GMML.
Mais Optica n'est pas le Craftjet de la Dookalycraft.(l'image ne s'enregistre pas!...) Gimp non
pris en compte !...une autre fois peut-être.
Sassane.
Voici l'exemple d'un engin fictionnel crée par pure inspiration extraterrestre!
Cet hélico va changer sa structure motrice. C'est le Craftjet engin original de base dans la conception d'un autre type d'appareil aéroporté qui aurait des structures VTOL ou STOL selon le désir de la Dookalycraft.
Sur GMAX ou FSDS la création prendrait une autre dimension, pour le cadre du cinéma de science-fiction ou des dessins animés.Ou tout simplement des freewares pour Avsim. Voir www.Avsim.com.
Sassane.
Ce modèle est d'un tout autre type
ci-contre son aspect de squale nous laisse perplexe !.Mais il est inachevé,
Il aurait l'aspect en gros du Grizzly .
Avion de chasse canadien dont l'avant est disproportioné. En commentaire, des ailettes à l'avant de type "en canard".
pour la stabilisation ou la meilleure sustentation. En Top view, nous aurons une meilleure vue de sa structure d'ailes en Delta. Ses deux puissants réacteurs sont ici disposés tel le Hondajet.Mais seront-ils mieux insérrés dans la carlingue. L'empennage serait mieux en V tel un "hornet". Celui d'un learjet conviendrait-il ?...Essayé d'imaginer l'inconcevable des trains qui rentreraient aspirés tel comme par une pompe hydraulique et non comme des landing gear normaux.
sassane.
FS2004 project.
Voici l aspect du Craftjet, un détail de ses propulseurs arrières !. Ses deux puissants réacteurs sont empruntés au JSF X35-C de Lockheed Martin. Mais je les conçoit plus grand et ne s'allongeant pas à l'horizontal totalement. La raison est tout simplement le poids du Craftjet et ses fonctions de grue aéroportée. l aile droite a été visiblement découverte pour montrer la position en dard de ce type d'appareil fictionnel. Une note plus détaillée explique le Craftjet et ses utilisations dans les zones franches et les plateformes aéroportuaires.
Craftjet le projet craftjet est la création d'un appareil issue d'une ébauche d'hélicoptère.Le Dookalycopter le projet est ensuite passé à la phase 1 (Step 1) qui introduit de nouveaux concepts dans le thème des appareils fictionnels pour FS9 de Microsoft. Ayant récemment utilisé plusieurs types d'appareils fictionnels, j'ai été tenté d'en construire quelques uns pour des freewares et des simulations de FS2004: un siècle d'aviation. Après avoir étudié les fichiers d'Avsim ou simviation. J'ai pu comprendre qu'il était envisageable de se lancer dans la création de prototypes fictionnels. Mais les usines d'aviations online, tel Aircaft factory ou autres ne présente que deux types de logiciels en payware: FSDS et GMAX. Après avoir décortiqué plusieurs appareils dans le SDK de microsoft, j'ai pu constaté que les seules possibilités de créer un appareil étaient l'aircraft container pour élaborer le fichier MDL mais la structure GMAX reste très souvent indisponible vu la compréhension de certaines phases qui sont cachées ou inabordables. GMAX offre trois types de vue à compléter, La top view, et deux autres de face ou en perspective.Lorsque l'on ouvre un fichier aircraft. L'utilisation de changement des mesures est inexistante et il en est de même pour l'aircraft editor de FS9. Dans le cadre du Craftjet les tuyères seront déployables à l'arrière de l'engin qui aura des vitesses peu importantes. Lorsqu'on utilise l'X-35C en freeware, nous pouvons constater que le chasseur JSF en phase d'atterrissage posséde une faible vitesse pour une altitude élevée. Ces techniques ici seraient possibles pour l'élaboration d'un tracteur ou grue de l'air. Ainsi le craftjet serait non pas un aircraft de transport mais une véritable machine outils pour désengorger les aéroports.La disposition de la technique STOVL présente dans le cockpit panel et qui est lié aux Flaps et a leur position nous incite à créer ce tracteur-grue et la conception futuriste de ses trains d'atterrissage change le look de roues ou de spatules.Pour aboutir à des "Pieds de poule"...Ce concept de trépied déployable assurerait la stabilité au sol et vu la faible vitesse de déplacement 50 Kias. Le Craftjet serait surtout utilisé pour soulever de fortes charges délicates.Comment équilibrer le CG d'un tel appareil fictionnel ?. le propulseur en stovl du JSF serait à mon avis idéal.Certaines structures de pod CARBURANT en bout d'ailes compenseraient la forte consommation du Craftjet en fonction de grue. Doukkali Hassan. Sassane FS2004(Projet original craft)
L'idéal serait d'avoir deux autres vues en mode TOP view et REAR view pour mieux discerner les détails de cette grue volante. Je serais heureux de la voir bientôt sur FS2004. Cette une géométrie de construction extrémement complexe.
L'avant , le cockpit ressemble étrangement à la tête d'une baleine...Cet outil d'aéroport est purement fictionel, il servirait à déplacer des charges importantes , des avions d'airstrip à porte-avion, ou à placer directement de gros jets, pourquoi pas l'aile volante BWB sur une piste de décollage...Un véritable remorqueur du ciel !....Ce projet serait-il possible en GMAX ou en FSDS ?...vous pouver me conseiller xshuttle@yahoo.fr.
Sassane.
Le Sharkjet (ci-contre) est une approche différente des avions fictionels.
Un chasseur militaire, de la classe des
FA18 ...Il ressemble au "hornet" FA/18,
par son empennage en v.Il aurait une bien étrange forme , Delta ?...son aspect avant rappelle le (spitfire) pourtant en canard, il aurait des caractéristiques du Typhoon Eurofighter .(ne décrocherait pas facilement) à faible vitesse d'atterrissage et ses "nageoires" seraient maniables pour un accru de portance.
Une charpente de F18 serait nécessaire pour commencer la construction d'un tel appareil. De la génération des Mig 29, F22, Tornado, Rafale, AJ37 viggen, le sharkjet approcherait les MACH 2.03. Son alliage de construction résisterait aux G et aux diverses acrobaties aériennes, malgré ses formes raidies, Immelmans, tonneaux, huit cubains, chandelles, piqués,il serait un chasseur acrobate parfait. Poussée vectoriel possible, degré d'ncidence réalisable grace à sa tuyère arrière orientable et à ses ailettes avant...Il est plus allongé que le module initial de base, vue plus haut. la forme de ses dérives arrières devrait être amélioré.
Hassan Doukkali. Avsim projet. FS2004.
Voici une vue en TOP VIEW du craftjet.
en bout d'ailes d'énormes Fuel Tank seraient nécessaires...
Une vue rapprochée du craftjet de la Dookalycraft company.
Selon la structure des modèles disponibles sur avsim.com.
Model
Panel
texture
sound
aircraft
aired ou air
checklist
etc...
L'imitation du modèle est possible, mais
pas encore la création. Aircraft Editor de FS9 ne tolère pas le changements de
valeurs intrinsèques au modèle.
J'ai essayé de créer ce drone par pur désir d'en changer les textures...pour le repeindre en gros de nouvelles couleurs et d'y placer des écussons.
A droite le fichier zippé , à gauche dézippé...
un rappel de la structure d'un engin sur FS9.
Ouvrons le fichier, nous trouvons toujours le même ordre de création.
C'est à dire, des fichiers en subdirectories ou en arborescence, qui vont constituer l'ensemble de l'appareil.
Appelons ce moment phase 1...
Tout fichier dézippé ce présentera sous cette forme en vue d'être modifié...dans certaines fonctions liées au pilotage.
Activation de fonctions en valorisant 1 ou 0.(nous verrons cela par la suite).
Ce moment est la phase 2...
A présent nous avons obtenu, l aspect logique de tout type d'aircraft de FS9.
le model, le tableau de bord, le fichier de sons et la texture extérieure de l'appareil.
Nous pouvons discerner deux autres fichiers principaux, Aircraft (qui est un fichier CFG) et Air ou Aired des fonctions de formes.
un fichier de checklist (généralement nom_Checklist) et un autre de Réference, très souvent les caractéristiques de vol de l'appareil, vitesse, envergure, autonomie, motorisation... et un fichier d'identification File_ID délivré par le site de l'uploading. (Par exemple AVSIM ou Simviation)...appelons ce moment phase 3.
En cliquant sur l' icone model , nous obtiendrons deux fichiers, ci-contre
le fichier Model CFG pour le nom de l' appareil et un autre Fichier MDL.
Ces fichiers ne sont pas très importants mais ils sont nécessaires.
le fichier Panel est le tableau de bord,
pour insérrer des jauges et diriger tout type d appareils...
Le tableau de bord contient généralement des images réparties sur un habitacle, bien sûr le poste de pilotage. Et d'un fichier dit Panel CFG...
Quelquefois, un indicateur de mémoire en kiloctets nous renseignera sur la taille physique du fichier (dans ce cas précis 3 ko) et nous pourrons évaluer la quantité de jauges et d'instruments de vol à bord, pour ce drone dont j'ai placé un IFP intelligent flight panel , nous pouvons savoir qu'il détient peu de jauges...la résolution de 1024 x 768 est idéale pour ce genre de tableau de bord.
phase 4
Un clic sur le fichier son (sound).
un autre clic sur le fichier texture.
On remarque que le fichier est un icone unique de 1024 x 1024...d'autres types d'appareils ont des textures plus complexes et donc un nombre d'icones plus importants et de diffèrentes tailles et résolutions. Certains présenteraient des images diffèrentes pouvant accueillir des fonctions complexes (cas de GIMP).qui n'est pas une image bitmap simple.
En ouvrant l'Aircraft CFG qui s'ouvre en bloc note, le listing modifiable apparait et nous pouvons y écrire des ajouts d'instrurments, nouveau moteur, par exemple. Fonctionnalités en valeur 1 ou 0. Pour activer une fonction de vol.
les infos générales
autres données liées aux fonctions de dynamique de vol, attitude (pitch) acceleration
Voici le "repaint" de texture fuselage de
l' X-55A. vous pouvez utiliser le freeware sur Avsim.com. l'allègeance explique que c'est un drone pirate , utilisable de nuit vu son camouflage. Mais l'écusson rouge fictionnel en fait un instrument de surveillance des Forces Royales Air.
D'autres textures fuselage seront proposées bientôt.
texture desert.
texture camouflage végétation
texture neige...etc.
Des instuments ont été ajouté au drone,
précisement des feux de navigations, phares d'atterrissage.La structure n'est pas adéquate à la carlingue.Explication , nous pouvons supposer des tiges ultra-résistantes comme prolongement des feux de nav; Puisque les coordonnées spatiales de textures sont encore indisponibles. L IFP gère bien ce
type d'appareil.
Croquis en mode Rear View du craftjet.
commentaire :
La perspective n'étant pas respectée,
nous pouvons observer que les trains
d'atterrissage ne sont pas escamotables.
le model n'étant pas totalement achevé,
le train avant est absent.L'envergure est faible...Cette grue du ciel n'excède pas 55 knots de vitesse maximale.Un équipage de trois personnes. Et un ajout de fuel en bordure des ailes est nécessaire.Sous forme de pod externes.
Une autre alternative serait envisageable, un autre type de train.Dont j'essaierais une esquisse prochainement, vue la faible vitesse d'approche et de contact au sol, des "pieds de poule" seraient choisis pour les atterrissages à la verticale. (svtol). Lorsque j'ai piloté le JSF x-35 B , j'ai remarqué une mobilité des tuyères de réaction dans le sens vertical vers le sol, horizontal dans le sens logique de poussée. Cette fonction ne serait pas nécessaire dans le cas du craftjet fictionnel, liée au volets une faible inclinaison de stabilisation se révèle nécessaire. juste pour un déplacement en vol, pas aussi prononcé que le jsf. un anti-grid , anti patinage est obligatoire.le train avant sera une roue et non un patin.
En top View, l'aspect du craftjet et les pod carburant.
Deux puissants réacteurs et surtout étudier le CG centre de gravité de cet appareil.
Imaginons , un équilibrage de CG et peut-être d'autres réservoirs à l'arrière alimentés par une pompe tel le concorde. En un mot , le transfer de fuel.
Donc, probablement d'autres pods externes de carburant.
Une autre vue en top.
En GMAX , le travail serait fort intérressant , avis aux amateurs, pouvez-vous relever ce défi ?...
En FSDS , FS DESIGN STUDIO V3
(FSDS3).
Son empennage doit être conçu plus
volumineux.
Cette description d une vue sur la gauche left view de l'appareil. Nous donne un aperçu de cette grue du ciel.
comment déterminer le cg ou cog de ce type d'appareil outil.ça se situerait entre l'envergure et le centre de la longueur avec cependant un léger décalage vers l'aile tel l'exemple (tutorial) de construction gmax d'un avion de la seconde guerre mondiale.image gmax cog retenue.Quatre principales forces (vecteurs) équilibrent logiquement tout type d'appareils.le centre de gravité existe en inertie.En dynamique , lorsque le craftjet est en vol, il doit être équilibré.
la tuyère se déplace légérement de bas en haut pour le maintien d'une vitesse et elle serait en phase avec les volets...avec le système d'activation des volets, c'est à dire la même fonction en vtol.(exemple du x35 jsf).
Après moult tentatives , j ai enfin réussi à capturer monsieur Oswald le facteur d efficacité.
On le trouve dans cette formule de physique liée à la puissance requise d'un aeronef.
Eh oui , c'est le petit e de la formule, il est fonction de poids, d'envergure, de vitesse anémométrique, de densité msl
de drague de parasite , la trainée ?...et du rapport de densité avec quelquechose...c'est donc un coefficient, un indice sans unités (si). sigma est le rapport de la densité de l'altitude de celui du niveau de la mer (msl).
ro est une densité au niveau de la mer.
Ci-contre projet pratiquement achevé du Craftjet de la Dookalycraft.
L'empennage arrière est mieux visible.
La proposition de train avant d'atterrissage à roue est définie.
Cette grue volante est une machine outil pour désenclaver les aéroports ou les porte-avions.Le treuil à crochet est visible sous le ventre de l'appareil.
Un autre modèle de train d'atterrissage, en forme de "pied de poule" serait possible. La chose s'inspire des Mechwarriors.
Webcam 1153070835140
Vidéo envoyée par SASSANE
Webcam 1153439156937
Vidéo envoyée par SASSANE
Webcam 1153441685549
Vidéo envoyée par SASSANE
Cette vidéo présente un décollage en vertical de l'X35 JSF. Ce type de décollage court serait
associé au cranejet, la fameuse grue de l'air pour ses déplacements et son faible plafond d'utilisation 1000 ft. Le cranejet ou craftjet se déplacerait à 55 kias en vitesse maximale afin de réduire les risques d'accidents de transport. Cette grue de l'air désenclaverait les aéroports militaires, les porte-avions et peut-être les base aéeriennes militaires. Deux réacteurs alignés verticalement suffiraient à sa sustentation.Des logiciels de construction FSDS ou GMAX sont nécessaires pour le calcul et la position adéquate variante avec la position des volets tel JSF de lockheed Martin. La création d'un panel incluant une bonne gestion de trim et de jauges de position de ces réacteurs.Le cranejet disposerait d'un treuil pour soulever et déplacer des avions. Son autonomie est relative aux forces exercées et à la puissance nécessitant une grande consommation de fuel. Aussi des pod auxilliares situés sur les extremités de son envergure favoriseraient la gestion de sa tâche.
Le sharkjet charpente initiale a muté en
Megalosaurus jet.Sa forme est plus longiligne.Vue en Right View sur le côté.
C est presque un prototype en delta.
Il s'inscrit dans les modèles dits fictional military concept pour FS9 ou plus tard FSX. Voici donc une conception améliorée.
En mode TOP view? Le même prototype.
Les pod systèmes sur le dos seraient des modèles d armement. Des pods rockets. L empennage en canard à l'avant et une longue cabine à trois places. Possibilté d'emport de missiles à l'avant sous les ailettes. Vue sa forme, et son envergure, sa surface alaire, il décrocherait difficilement en dessous de 120 Kias.Très grande sustentation.
Vitesse d'atterrissage 120 Kias seulement.
Longueur : 8,4 mètres
Envergure: 10,4 mètres
Poids de carburant : lbs
Poids maximum : lbs
Poussée maximale au décollage: X 2 lbs
Engines : 2 Pratt & Whitney F 119-PW-xxx
Vitesse maximale : mph
Rayon de combat : 4000 miles
Carburant: indisclosed.
Capacités : Le Sharkjet peut amerrir et décoller comme se camoufler sous l'eau en mode sub.Sa technologie lui permet de descendre à 48 ft sous la mer, c'est plus qu'un amphibious jet , un "subjet".l'alliage de sa conception est inconnu, résistance aux pressions de l'eau et de l'air. Les moteurs sur ses ailes lui permettent de se déplacer sous l'eau à 4 noeuds seulement pour remonter en surface et décoller. Pour cette fonction, il déploie des flotteurs.
L acrostar ou acrojet BD5J !...Le microjet
est un excellent moniteur d acrobaties aériennes sur le vieux commodore c64 D Amiga !.Bon pour bien débuter. On l a vu évoluer dans Octopussy un fabuleux james Bond avec pour vedette Roger Moore.
Faites gaffe avec ce genre de motorisation ,avec un excès de fahrenheits, les réacteurs brûle et il faut le poser en planant !...EGT !!! fragile.J en ai posé un d Abu Dahbi à Dubai avec une approche sur fs2004. De jour !.
Lenght: 14'9"
Wingspan : 17'0"
Height:6'1"
Weight Empty :430 lbs
Maximum Gross Weight :950 lbs
Fuel Capacity :50 gallons
Powerplant :
TRS-18 Ames Industrial Turbojet
Thrust: 220 lbs
Redline Exhaust Gas Temperature : 700 ° F
Weight:75 lbs
Fuel Consumption: 38 gallons per hour at cruising speed
Performance:
Cruising speed at 12000 ft : 233 mph
Full Performance Airspeed : 301 mph
Redline Airspeed : 346 mph
Maximum Endurance : 2hours 15 minutes
Stall Speed : Flaps up : 66 mph
Stall Speed : Full Flaps : 55 mph
Take off and landing performance
Nosewheel liftoff : 65 mph
Landing Pattern: 125 mph
Final Approach : 100 mph
Touchdown Flaps up : 80 mph
Touchdown 20° flaps : 75 mph
Touchdown 40° flaps : 70 mph
Les trains d atterrissage du craftjet s'inspirent des pieds de Mechwarriors mais pas tout à fait !. Le Mechwarrior à une voute plantaire de quatre portions et le craftjet possède trois portions en mode de trèpied.
Enn voici une ébauche simple pour la première phase de construction.
Landing gear purpose step 1
sassane.
Ci-Contre le tableau de bord du X-35 de Lockheed Martin pour le prototpe JSF.
Ce système serait idéal mais avec une conception diffèrente pour les jauges et les instruments de vol et de navigation.
Les 2 P&W ne sont pas forcément des
PW-100, autres ils résisteraient à l'immersion en mode sub.Mais ils auraient la forme des F119-PW-100 qui équipent généralement le "Raptor" F22 de Lockheed Martin.
la caractéristique de plonger à 48 ft pour se camoufler. ses deux cylindres sur le dos seraient en réalité des moteurs de progression, sous-marins. Sa surface alaire permet de décoller à faible vitesse de la surface aquatique. mer, lac,fleuve, des données futures détermineront ses flotteurs rétractables.
détail de l'avant. "the nose", qui se déplace de haut en bas, tel celui du concorde.
sous le ventre une énorme ouverture en rectangle explique ses ingérences d'eau, éjecté vers l'arrière.
ses ailettes avant ont pour fonction de stabiliser un amerrissage.
Ses gouvernes arrières se déplacent en v pour la sustentation. les tuyères à l'arrière possède une fonction pouvant être qualifié de "poussée vectorielle".Elle permet à l'avion de fortes incidences, telles ceux de l'X-35 ou de f-22. Je le conçois comme un chasseur acrobate, doué d'une infinité de possibilités. Il ne surgit pas des flots, directement mais doit se mettre en phase de surface pour décoller tel l'amphibious jet. (simviation).
Hassan Doukkali. sassane avsim fs2004 de Microsoft.
Le Megalosaurus jet , un sharkjet de la Dookalycraft serait réalisable
à partir des systèmes de conception FSDS ou GMAX.
Pourtant des logiciels d'approches simples ne sont pas souvent abordables.
Les meilleures techniques de création de conception pour les jeunes et les moins jeunes nécessitent une facilité de calculs. Dans le cas des
scenery builders ou sdk, le meilleur exemple reside en la technique des scam et GMAX est difficile par rapport à FSDS.
Voici un exemple de produits pouvant realiser ces maquettes virtuelles.
se spécialiser dans la machine outil ou le chasseur polyvalent ?...
Rien n'est vraiment impossible quand on aime créer !. Il suffit
de croire en ses rêves.
Pour créer un avion rappelez-vous une forme aérodynamique et des valeurs p, h et t en pourcentage par rapport à une distance appelée flèche.l'épaisseur, la corde et la hauteur de corde voulue.
Brouz était un brave parmi les braves. Chef du renseignement général de la section statis, toute les affaires extraterrestres passaient par lui.
Il aurait été en contact secret avec les entités cosmiques.
Voici un prototype dédié à sa mémoire.
La Dookalycraft est une companie qui portera son nom.
Aujourd'hui, je vous présenterais les avantages du craftjet.
Appareil imaginé pour des déplacements spéciaux et des atterrissages courts.
LE CRAFTJET
Optica est un appareil en freeware à utiliser dans fs2004
Ci-Dessous Optica qui ressemble a un insecte ....une tête de mouche , de sauterelle ?.
Avec ce prototype , j'ai réussi au moins un atterrissage à GMML.
Mais Optica n'est pas le Craftjet de la Dookalycraft.(l'image ne s'enregistre pas!...) Gimp non
pris en compte !...une autre fois peut-être.
Sassane.
Voici l'exemple d'un engin fictionnel crée par pure inspiration extraterrestre!Cet hélico va changer sa structure motrice. C'est le Craftjet engin original de base dans la conception d'un autre type d'appareil aéroporté qui aurait des structures VTOL ou STOL selon le désir de la Dookalycraft.
Sur GMAX ou FSDS la création prendrait une autre dimension, pour le cadre du cinéma de science-fiction ou des dessins animés.Ou tout simplement des freewares pour Avsim. Voir www.Avsim.com.
Sassane.
Ce modèle est d'un tout autre type
ci-contre son aspect de squale nous laisse perplexe !.Mais il est inachevé,
Il aurait l'aspect en gros du Grizzly .
Avion de chasse canadien dont l'avant est disproportioné. En commentaire, des ailettes à l'avant de type "en canard".
pour la stabilisation ou la meilleure sustentation. En Top view, nous aurons une meilleure vue de sa structure d'ailes en Delta. Ses deux puissants réacteurs sont ici disposés tel le Hondajet.Mais seront-ils mieux insérrés dans la carlingue. L'empennage serait mieux en V tel un "hornet". Celui d'un learjet conviendrait-il ?...Essayé d'imaginer l'inconcevable des trains qui rentreraient aspirés tel comme par une pompe hydraulique et non comme des landing gear normaux.
sassane.
FS2004 project.
Voici l aspect du Craftjet, un détail de ses propulseurs arrières !. Ses deux puissants réacteurs sont empruntés au JSF X35-C de Lockheed Martin. Mais je les conçoit plus grand et ne s'allongeant pas à l'horizontal totalement. La raison est tout simplement le poids du Craftjet et ses fonctions de grue aéroportée. l aile droite a été visiblement découverte pour montrer la position en dard de ce type d'appareil fictionnel. Une note plus détaillée explique le Craftjet et ses utilisations dans les zones franches et les plateformes aéroportuaires.
L'idéal serait d'avoir deux autres vues en mode TOP view et REAR view pour mieux discerner les détails de cette grue volante. Je serais heureux de la voir bientôt sur FS2004. Cette une géométrie de construction extrémement complexe.L'avant , le cockpit ressemble étrangement à la tête d'une baleine...Cet outil d'aéroport est purement fictionel, il servirait à déplacer des charges importantes , des avions d'airstrip à porte-avion, ou à placer directement de gros jets, pourquoi pas l'aile volante BWB sur une piste de décollage...Un véritable remorqueur du ciel !....Ce projet serait-il possible en GMAX ou en FSDS ?...vous pouver me conseiller xshuttle@yahoo.fr.
Sassane.
Le Sharkjet (ci-contre) est une approche différente des avions fictionels.Un chasseur militaire, de la classe des
FA18 ...Il ressemble au "hornet" FA/18,
par son empennage en v.Il aurait une bien étrange forme , Delta ?...son aspect avant rappelle le (spitfire) pourtant en canard, il aurait des caractéristiques du Typhoon Eurofighter .(ne décrocherait pas facilement) à faible vitesse d'atterrissage et ses "nageoires" seraient maniables pour un accru de portance.
Une charpente de F18 serait nécessaire pour commencer la construction d'un tel appareil. De la génération des Mig 29, F22, Tornado, Rafale, AJ37 viggen, le sharkjet approcherait les MACH 2.03. Son alliage de construction résisterait aux G et aux diverses acrobaties aériennes, malgré ses formes raidies, Immelmans, tonneaux, huit cubains, chandelles, piqués,il serait un chasseur acrobate parfait. Poussée vectoriel possible, degré d'ncidence réalisable grace à sa tuyère arrière orientable et à ses ailettes avant...Il est plus allongé que le module initial de base, vue plus haut. la forme de ses dérives arrières devrait être amélioré.
Hassan Doukkali. Avsim projet. FS2004.
Voici une vue en TOP VIEW du craftjet.
en bout d'ailes d'énormes Fuel Tank seraient nécessaires...
Une vue rapprochée du craftjet de la Dookalycraft company.Selon la structure des modèles disponibles sur avsim.com.
Model
Panel
texture
sound
aircraft
aired ou air
checklist
etc...
Voici comment se présente un fichier
compressé d'appareil à créer, dans ce
cas L'X-55A que j'ai réalisé à partir du
model de M Katzunori Ito. X-45A, un
drone de la NASA.
compressé d'appareil à créer, dans ce
cas L'X-55A que j'ai réalisé à partir du
model de M Katzunori Ito. X-45A, un
drone de la NASA.
L'imitation du modèle est possible, maispas encore la création. Aircraft Editor de FS9 ne tolère pas le changements de
valeurs intrinsèques au modèle.
J'ai essayé de créer ce drone par pur désir d'en changer les textures...pour le repeindre en gros de nouvelles couleurs et d'y placer des écussons.
A droite le fichier zippé , à gauche dézippé...
un rappel de la structure d'un engin sur FS9.
Ouvrons le fichier, nous trouvons toujours le même ordre de création.
C'est à dire, des fichiers en subdirectories ou en arborescence, qui vont constituer l'ensemble de l'appareil.
Appelons ce moment phase 1...
Tout fichier dézippé ce présentera sous cette forme en vue d'être modifié...dans certaines fonctions liées au pilotage.
Activation de fonctions en valorisant 1 ou 0.(nous verrons cela par la suite).
Ce moment est la phase 2...
A présent nous avons obtenu, l aspect logique de tout type d'aircraft de FS9.le model, le tableau de bord, le fichier de sons et la texture extérieure de l'appareil.
Nous pouvons discerner deux autres fichiers principaux, Aircraft (qui est un fichier CFG) et Air ou Aired des fonctions de formes.
un fichier de checklist (généralement nom_Checklist) et un autre de Réference, très souvent les caractéristiques de vol de l'appareil, vitesse, envergure, autonomie, motorisation... et un fichier d'identification File_ID délivré par le site de l'uploading. (Par exemple AVSIM ou Simviation)...appelons ce moment phase 3.
En cliquant sur l' icone model , nous obtiendrons deux fichiers, ci-contre
le fichier Model CFG pour le nom de l' appareil et un autre Fichier MDL.
Ces fichiers ne sont pas très importants mais ils sont nécessaires.
le fichier Panel est le tableau de bord,pour insérrer des jauges et diriger tout type d appareils...
Le tableau de bord contient généralement des images réparties sur un habitacle, bien sûr le poste de pilotage. Et d'un fichier dit Panel CFG...
Quelquefois, un indicateur de mémoire en kiloctets nous renseignera sur la taille physique du fichier (dans ce cas précis 3 ko) et nous pourrons évaluer la quantité de jauges et d'instruments de vol à bord, pour ce drone dont j'ai placé un IFP intelligent flight panel , nous pouvons savoir qu'il détient peu de jauges...la résolution de 1024 x 768 est idéale pour ce genre de tableau de bord.
phase 4
Un clic sur le fichier son (sound).
un autre clic sur le fichier texture.On remarque que le fichier est un icone unique de 1024 x 1024...d'autres types d'appareils ont des textures plus complexes et donc un nombre d'icones plus importants et de diffèrentes tailles et résolutions. Certains présenteraient des images diffèrentes pouvant accueillir des fonctions complexes (cas de GIMP).qui n'est pas une image bitmap simple.
En ouvrant l'Aircraft CFG qui s'ouvre en bloc note, le listing modifiable apparait et nous pouvons y écrire des ajouts d'instrurments, nouveau moteur, par exemple. Fonctionnalités en valeur 1 ou 0. Pour activer une fonction de vol.
une brève description de l'x55
les infos générales
le poids et sa répartition
les fonctions fuel
la géométrie de l'appareil
Informations listing sur le panel (tableau de bord) , fichier CFG.
autres données liées aux fonctions de dynamique de vol, attitude (pitch) acceleration
Voici le "repaint" de texture fuselage del' X-55A. vous pouvez utiliser le freeware sur Avsim.com. l'allègeance explique que c'est un drone pirate , utilisable de nuit vu son camouflage. Mais l'écusson rouge fictionnel en fait un instrument de surveillance des Forces Royales Air.
D'autres textures fuselage seront proposées bientôt.
texture desert.
texture camouflage végétation
texture neige...etc.
Des instuments ont été ajouté au drone,
précisement des feux de navigations, phares d'atterrissage.La structure n'est pas adéquate à la carlingue.Explication , nous pouvons supposer des tiges ultra-résistantes comme prolongement des feux de nav; Puisque les coordonnées spatiales de textures sont encore indisponibles. L IFP gère bien ce
type d'appareil.
TEXTURES EXTERIEURES DE TYPE :
Fuselage
Fuselage
Croquis en mode Rear View du craftjet.
commentaire :
La perspective n'étant pas respectée,
nous pouvons observer que les trains
d'atterrissage ne sont pas escamotables.
le model n'étant pas totalement achevé,
le train avant est absent.L'envergure est faible...Cette grue du ciel n'excède pas 55 knots de vitesse maximale.Un équipage de trois personnes. Et un ajout de fuel en bordure des ailes est nécessaire.Sous forme de pod externes.
Une autre alternative serait envisageable, un autre type de train.Dont j'essaierais une esquisse prochainement, vue la faible vitesse d'approche et de contact au sol, des "pieds de poule" seraient choisis pour les atterrissages à la verticale. (svtol). Lorsque j'ai piloté le JSF x-35 B , j'ai remarqué une mobilité des tuyères de réaction dans le sens vertical vers le sol, horizontal dans le sens logique de poussée. Cette fonction ne serait pas nécessaire dans le cas du craftjet fictionnel, liée au volets une faible inclinaison de stabilisation se révèle nécessaire. juste pour un déplacement en vol, pas aussi prononcé que le jsf. un anti-grid , anti patinage est obligatoire.le train avant sera une roue et non un patin.
En top View, l'aspect du craftjet et les pod carburant.
Deux puissants réacteurs et surtout étudier le CG centre de gravité de cet appareil.
Imaginons , un équilibrage de CG et peut-être d'autres réservoirs à l'arrière alimentés par une pompe tel le concorde. En un mot , le transfer de fuel.
Donc, probablement d'autres pods externes de carburant.
Une autre vue en top.En GMAX , le travail serait fort intérressant , avis aux amateurs, pouvez-vous relever ce défi ?...
En FSDS , FS DESIGN STUDIO V3
(FSDS3).
Son empennage doit être conçu plus
volumineux.
Cette description d une vue sur la gauche left view de l'appareil. Nous donne un aperçu de cette grue du ciel.
comment déterminer le cg ou cog de ce type d'appareil outil.ça se situerait entre l'envergure et le centre de la longueur avec cependant un léger décalage vers l'aile tel l'exemple (tutorial) de construction gmax d'un avion de la seconde guerre mondiale.image gmax cog retenue.Quatre principales forces (vecteurs) équilibrent logiquement tout type d'appareils.le centre de gravité existe en inertie.En dynamique , lorsque le craftjet est en vol, il doit être équilibré.
la tuyère se déplace légérement de bas en haut pour le maintien d'une vitesse et elle serait en phase avec les volets...avec le système d'activation des volets, c'est à dire la même fonction en vtol.(exemple du x35 jsf).
Après moult tentatives , j ai enfin réussi à capturer monsieur Oswald le facteur d efficacité.
On le trouve dans cette formule de physique liée à la puissance requise d'un aeronef.
Eh oui , c'est le petit e de la formule, il est fonction de poids, d'envergure, de vitesse anémométrique, de densité msl
de drague de parasite , la trainée ?...et du rapport de densité avec quelquechose...c'est donc un coefficient, un indice sans unités (si). sigma est le rapport de la densité de l'altitude de celui du niveau de la mer (msl).
ro est une densité au niveau de la mer.
Ci-contre projet pratiquement achevé du Craftjet de la Dookalycraft.
L'empennage arrière est mieux visible.
La proposition de train avant d'atterrissage à roue est définie.
Cette grue volante est une machine outil pour désenclaver les aéroports ou les porte-avions.Le treuil à crochet est visible sous le ventre de l'appareil.
Un autre modèle de train d'atterrissage, en forme de "pied de poule" serait possible. La chose s'inspire des Mechwarriors.
Simple test vidéo ...
pour vérifier Dailymotion.
pour vérifier Dailymotion.
Webcam 1153070835140
Vidéo envoyée par SASSANE
Webcam 1153439156937
Vidéo envoyée par SASSANE
Webcam 1153441685549
Vidéo envoyée par SASSANE
associé au cranejet, la fameuse grue de l'air pour ses déplacements et son faible plafond d'utilisation 1000 ft. Le cranejet ou craftjet se déplacerait à 55 kias en vitesse maximale afin de réduire les risques d'accidents de transport. Cette grue de l'air désenclaverait les aéroports militaires, les porte-avions et peut-être les base aéeriennes militaires. Deux réacteurs alignés verticalement suffiraient à sa sustentation.Des logiciels de construction FSDS ou GMAX sont nécessaires pour le calcul et la position adéquate variante avec la position des volets tel JSF de lockheed Martin. La création d'un panel incluant une bonne gestion de trim et de jauges de position de ces réacteurs.Le cranejet disposerait d'un treuil pour soulever et déplacer des avions. Son autonomie est relative aux forces exercées et à la puissance nécessitant une grande consommation de fuel. Aussi des pod auxilliares situés sur les extremités de son envergure favoriseraient la gestion de sa tâche.
Le sharkjet charpente initiale a muté enMegalosaurus jet.Sa forme est plus longiligne.Vue en Right View sur le côté.
C est presque un prototype en delta.
Il s'inscrit dans les modèles dits fictional military concept pour FS9 ou plus tard FSX. Voici donc une conception améliorée.
En mode TOP view? Le même prototype.
Les pod systèmes sur le dos seraient des modèles d armement. Des pods rockets. L empennage en canard à l'avant et une longue cabine à trois places. Possibilté d'emport de missiles à l'avant sous les ailettes. Vue sa forme, et son envergure, sa surface alaire, il décrocherait difficilement en dessous de 120 Kias.Très grande sustentation.
Vitesse d'atterrissage 120 Kias seulement.
CARACTERISTIQUES
Longueur : 8,4 mètres
Envergure: 10,4 mètres
Poids de carburant : lbs
Poids maximum : lbs
Poussée maximale au décollage: X 2 lbs
Engines : 2 Pratt & Whitney F 119-PW-xxx
Vitesse maximale : mph
Rayon de combat : 4000 miles
Carburant: indisclosed.
Capacités : Le Sharkjet peut amerrir et décoller comme se camoufler sous l'eau en mode sub.Sa technologie lui permet de descendre à 48 ft sous la mer, c'est plus qu'un amphibious jet , un "subjet".l'alliage de sa conception est inconnu, résistance aux pressions de l'eau et de l'air. Les moteurs sur ses ailes lui permettent de se déplacer sous l'eau à 4 noeuds seulement pour remonter en surface et décoller. Pour cette fonction, il déploie des flotteurs.
L acrostar ou acrojet BD5J !...Le microjetest un excellent moniteur d acrobaties aériennes sur le vieux commodore c64 D Amiga !.Bon pour bien débuter. On l a vu évoluer dans Octopussy un fabuleux james Bond avec pour vedette Roger Moore.
Faites gaffe avec ce genre de motorisation ,avec un excès de fahrenheits, les réacteurs brûle et il faut le poser en planant !...EGT !!! fragile.J en ai posé un d Abu Dahbi à Dubai avec une approche sur fs2004. De jour !.
Lenght: 14'9"
Wingspan : 17'0"
Height:6'1"
Weight Empty :430 lbs
Maximum Gross Weight :950 lbs
Fuel Capacity :50 gallons
Powerplant :
TRS-18 Ames Industrial Turbojet
Thrust: 220 lbs
Redline Exhaust Gas Temperature : 700 ° F
Weight:75 lbs
Fuel Consumption: 38 gallons per hour at cruising speed
Performance:
Cruising speed at 12000 ft : 233 mph
Full Performance Airspeed : 301 mph
Redline Airspeed : 346 mph
Maximum Endurance : 2hours 15 minutes
Stall Speed : Flaps up : 66 mph
Stall Speed : Full Flaps : 55 mph
Take off and landing performance
Nosewheel liftoff : 65 mph
Landing Pattern: 125 mph
Final Approach : 100 mph
Touchdown Flaps up : 80 mph
Touchdown 20° flaps : 75 mph
Touchdown 40° flaps : 70 mph
le craftjet grue du ciel en vue arrière très détaillée.
Hassan Doukkali sassane fs9 project.
2006
Hassan Doukkali sassane fs9 project.
2006
le sharkjet ou megalosaure jet presque achevé.
F19 STEALTH à la même échelle.
croquis pour fs9.
sassane.
F19 STEALTH à la même échelle.
croquis pour fs9.
sassane.
Les trains d atterrissage du craftjet s'inspirent des pieds de Mechwarriors mais pas tout à fait !. Le Mechwarrior à une voute plantaire de quatre portions et le craftjet possède trois portions en mode de trèpied.
Enn voici une ébauche simple pour la première phase de construction.Landing gear purpose step 1
sassane.
Ci-Contre le tableau de bord du X-35 de Lockheed Martin pour le prototpe JSF.
Ce système serait idéal mais avec une conception diffèrente pour les jauges et les instruments de vol et de navigation.
Les 2 P&W ne sont pas forcément desPW-100, autres ils résisteraient à l'immersion en mode sub.Mais ils auraient la forme des F119-PW-100 qui équipent généralement le "Raptor" F22 de Lockheed Martin.
LE MEGALOSAURUS JET est représenté ci-dessous.
C'est un chasseur militaire fictionel, il auraitla caractéristique de plonger à 48 ft pour se camoufler. ses deux cylindres sur le dos seraient en réalité des moteurs de progression, sous-marins. Sa surface alaire permet de décoller à faible vitesse de la surface aquatique. mer, lac,fleuve, des données futures détermineront ses flotteurs rétractables.
détail de l'avant. "the nose", qui se déplace de haut en bas, tel celui du concorde.
sous le ventre une énorme ouverture en rectangle explique ses ingérences d'eau, éjecté vers l'arrière.
ses ailettes avant ont pour fonction de stabiliser un amerrissage.
Ses gouvernes arrières se déplacent en v pour la sustentation. les tuyères à l'arrière possède une fonction pouvant être qualifié de "poussée vectorielle".Elle permet à l'avion de fortes incidences, telles ceux de l'X-35 ou de f-22. Je le conçois comme un chasseur acrobate, doué d'une infinité de possibilités. Il ne surgit pas des flots, directement mais doit se mettre en phase de surface pour décoller tel l'amphibious jet. (simviation).
Hassan Doukkali. sassane avsim fs2004 de Microsoft.
Pouvons-nous réellement le construire ?...
Le Megalosaurus jet , un sharkjet de la Dookalycraft serait réalisable
à partir des systèmes de conception FSDS ou GMAX.
Pourtant des logiciels d'approches simples ne sont pas souvent abordables.
Les meilleures techniques de création de conception pour les jeunes et les moins jeunes nécessitent une facilité de calculs. Dans le cas des
scenery builders ou sdk, le meilleur exemple reside en la technique des scam et GMAX est difficile par rapport à FSDS.
Voici un exemple de produits pouvant realiser ces maquettes virtuelles.
se spécialiser dans la machine outil ou le chasseur polyvalent ?...
lequel choisir pour le sharkjet ou le cranejet ?
Rien n'est vraiment impossible quand on aime créer !. Il suffit
de croire en ses rêves.
Pour créer un avion rappelez-vous une forme aérodynamique et des valeurs p, h et t en pourcentage par rapport à une distance appelée flèche.l'épaisseur, la corde et la hauteur de corde voulue.
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