MANGOOSE PROJECT
LE MANGOOSE PROJECT
Un projet de développement de l'info-statistique...en sommeil !.mis en veille.Ce projet s'inspire des données liées à l'aéronautique et aux idées imaginatives de création et de
conceptions d'engins spatiaux.
Sites: Orbiter , fs2004, surclaro, fsdownload, simviation...et surtout le concept d'engins
de l'espace.(n'empêche que les idées pourraient germer facilement...pour le transport futur !).
Mangoose project se veut pour la création de Panels d'engins...à venir.
le" Foolkmaschhoone" énonçé et cité dans le livre saint :allusion au Mothership des théories exobiologistes...Adam et Eve auraient probablement atterris dans une superbe soucoupe ?...Qui sait ?...
FSXPAND '4.2.2, un freeware pour la réalisation de panels , pas si freeware que cela...(si quelqu'un sait comment utiliser ce ....qu'il m'informe j'ai hâte de décoller...).
Bref Mangoose project a abouti , Cessna CTJ panel a bien volé à la mode de chez nous !...quelques
gauges remplacées un bon vent frais et le monohélice s'est posé sans problème sur la piste avec quelques gauges éteintes cependant , rien de grave. Merci RILO SPACE et sa puce à l'oreille, (une puce à l'oeil) sinon
tout cela n'aurait jamais aboutit.
SDLedit sont en retard de plusieurs terrabits...
Voici un panel et un appareil fictionel.
Le Chronos. C'est un modèle excellent pour concevoir des prototypes.
En commentant , l'aspect du panel ressemble étrangement à celui d'un learjet 45 de Bombardier toutefois les commandes de gaz sont simplifiées, la manette des spoilers aérofreins est en rouge sur la droite en haut.
L'appareil en général à la forme élancée et furtive d'un sr71, le fameux blackbird qui atteint Mach 3 !. J'ai réussi à déplacer cet appareil de Sale à Agadir.Mais la gestion de l'atterrissage aux instruments de navigation N1 est assez compliquée. Le chronos à tendance à s'emballer si l'on désire faire une approche en ILS tel un Boeing ! En VFR, je pose cet engin sans problème. Au sol , la vitesse à tendance à chuter rapidement mais la forme dite en canard des structures d'ailes permet au stratojet de se poser entre 130 et 120 kias !. Coup de chance ou sustentation exceptionnelle ?. Le stratojet chronos est extrémement maniable en phase de montée, de vol de croisière et en descente. La où les problèmes peuvent résider c'est l'insertion dans les rectangles de l'EFIS en mode d'approche et suivi du LOC d'atterrissage aux instruments. Il se gère à peu près comme un SR71 et est peut-être du gabarit du "Walkyrie" Superjet de combat et bombardier américain généralement escorté par des XF-108. Le stratojet chronos est en freeware sous plusieurs textures, ci dessous, la rose des vents nous explique qu'il serait peut-être aux couleurs de l'OTAN.Fictionel d'autres textures en font un jet privé.
Ci dessous le "Walkyrie" en comparaison ...
l'essai de pilotage réussit au dessus de
(GMXX)Base Atlantid space . Morocco.
Des pistes gigantesques en plein désert, crée et disponibles sur Avsim.
J'ai crée cette base à deux pistes longues de plus de 14500 pieds pour les essais spatiaux.
Le "Rutan" peut y atterrir de nuit, je l'ai fait !...
(la photo ci-contre n'est pas GMXX)
(veuillez me contacter car je n'arrive pas à entrer en contact avec vous , pour retirer une photo, si vous ne voulez pas qu'elle apparaisse dans mon blog !....merci
xshuttle@yahoo.fr)
Le Chronos. C'est un modèle excellent pour concevoir des prototypes.
En commentant , l'aspect du panel ressemble étrangement à celui d'un learjet 45 de Bombardier toutefois les commandes de gaz sont simplifiées, la manette des spoilers aérofreins est en rouge sur la droite en haut.
L'appareil en général à la forme élancée et furtive d'un sr71, le fameux blackbird qui atteint Mach 3 !. J'ai réussi à déplacer cet appareil de Sale à Agadir.Mais la gestion de l'atterrissage aux instruments de navigation N1 est assez compliquée. Le chronos à tendance à s'emballer si l'on désire faire une approche en ILS tel un Boeing ! En VFR, je pose cet engin sans problème. Au sol , la vitesse à tendance à chuter rapidement mais la forme dite en canard des structures d'ailes permet au stratojet de se poser entre 130 et 120 kias !. Coup de chance ou sustentation exceptionnelle ?. Le stratojet chronos est extrémement maniable en phase de montée, de vol de croisière et en descente. La où les problèmes peuvent résider c'est l'insertion dans les rectangles de l'EFIS en mode d'approche et suivi du LOC d'atterrissage aux instruments. Il se gère à peu près comme un SR71 et est peut-être du gabarit du "Walkyrie" Superjet de combat et bombardier américain généralement escorté par des XF-108. Le stratojet chronos est en freeware sous plusieurs textures, ci dessous, la rose des vents nous explique qu'il serait peut-être aux couleurs de l'OTAN.Fictionel d'autres textures en font un jet privé.
Ci dessous le "Walkyrie" en comparaison ...
l'essai de pilotage réussit au dessus de
(GMXX)Base Atlantid space . Morocco.
Des pistes gigantesques en plein désert, crée et disponibles sur Avsim.
J'ai crée cette base à deux pistes longues de plus de 14500 pieds pour les essais spatiaux.
Le "Rutan" peut y atterrir de nuit, je l'ai fait !...
(la photo ci-contre n'est pas GMXX)
(veuillez me contacter car je n'arrive pas à entrer en contact avec vous , pour retirer une photo, si vous ne voulez pas qu'elle apparaisse dans mon blog !....merci
xshuttle@yahoo.fr)
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